Tips dan Tabel Tinggi Komponen Mobil Untuk Menerjang Banjir

Banjir yang melanda ibukota Jakarta tentu membuat kita semua susah, maka Rini ingin menampilkan tulisan mengenai batas aman tinggi komponen mobil untuk menerjang banjir, kiranya dapat membantu kita semua untuk mengambil keputusan batas aman dari pada mobil kita untuk menerjang banjir. Yang terpenting juga tidak melaju dengan kecepatan tinggi atau malah berhenti di tengah banjir. Atur laju mobil dengan konstan. Upayakan kecepatan rata-rata 10-15km/jam dengan laju stabil.
Semakin tinggi kecepatan mobil maka akan semakin tinggi juga gelombang air yang di timbulkan. Sehingga memungkinkan air terisap air intake dan menyebabkan mobil mogok akibat ruang bakar kemasukan air (water hammer).
Dengan kecepatan konstan, efeknya akan menciptakan ruang kosong pada bagian bawah mobil sehingga ruang mesin aman dari air. Tapi begitu mobil berhenti, air yang tadinya tersibak ke samping akan mengisi ruang kosong tersebut.
Jadi yang perlu di cermati, sebelum mulai menerjang banjir, pastikan kondisi di tengah banjir tidak ada yang membuat Anda harus berhenti. Seperti antrean mobil terlalu padat, atau ada mobil lain yang melaju cepat dari arah berlawanan.
Dengan menggunakan posisi gigi satu, anda hanya perlu menginjak pedal gas hingga putaran mesin berada di kisaran 2000-2500 rpm. Hal ini di lakukan untuk menjaga agar air tidak masuk melalui lubang knalpot, walau kemungkinannya kecil.
Jangan memaksa mesin bekerja dengan putaran terlalu tinggi. Sebab bila ada air yang menyusup masuk melalui air intake, jumlah air yang terisap masuk cukup banyak maka menyebabkan water hammer. Bila mesin sampai mati di tengah banjir, jangan menstaternya. Evakuasi hanya dapat dilakukan dengan mendorong mobil hingga ke tepi banjir.
Bila anda berhasil melewati banjir, tentu mobil perlu penanganan lebih lanjut. Perangkat rem yang basah perlu di keringkan dengan segera agar tetap bekerja dengan baik.
Caranya, injak pedal rem dengan halus dan gas secara bersamaan. Gesekan antara kampas rem dan piringan atau tromol akan mempercepat proses pengeringan. Lakukan beberapa kali hingga sistem rem kering dan terasa pengereman sudah kembali optimal.

	Tinggi Air Intake	Tinggi Altenator	Posisi ECU	Tinggi ECU	Tinggi Kabin	Ground Clearence	Tinggi Ban
TOYOTA
Avanza	800	550	Dalam Kabin	400	400	200	550
Altis	650	600	Ruang Mesin	700	300	150	550
Vios	550	600	Ruang Mesin	700	300	150	550
Rush	900	550	Dalam Kabin	700	400	200	550
Innova	1000	700	Dalam Kabin	800	400	N/A	600
Fortuner	800	750	Dalam Kabin	800	400	220	700
Yaris	500	600	Ruang Mesin	700	300	140	550
NISSAN
Xtrail*	930	600	N/A	650	450	200	670
Livina/GL	N/A	N/A	Ruang Mesin	N/A	N/A	185	N/A
HONDA
Jazz	N/A	N/A	Dalam Kabin	N/A	250	N/A	N/A
Civic	N/A	N/A	Ruang Mesin	N/A	250	N/A	N/A
CR-V	N/A	N/A	Ruang Mesin	N/A	400	N/A	N/A
City	N/A	N/A	Dalam Kabin	N/A	250	N/A	N/A
ISUZU
Phanter	900	550	-	510	205	710	N/A
SUZUKI
Swift*	600	400	Ruang Mesin	600	360	145	600
SX4*	660	450	Ruang Mesin	660	300	175	640
Grand Vitara*	900	570	Ruang Mesin	840	430	200	700
MITSUBISHI
Lancer	700	400	Dalam Kabin	600	380	165	60
Grandis	800	500	Dalam Kabin	550	400	155	650
FORD
Everest	873	800	Dalam Kabin	750	500	210	577,9
Escape	820	700	Dalam Kabin	800	350	205	556,9
KIA
Picanto	700	450	Dalam Kabin	450	250	145	660

Catatan :
Sumber masing-masing ATPM & Majalah Autobild
Ukuran dalam mm.
* = di ukur secara manual oleh Redaksi Auto Bild
- = tidak memiliki ECU
N/A = data tidak tersedia

Related Posts