Toyota menghadirkan varian prius sporty di Tokyo Auto Salon hari jum'at lalu, Toyota Prius yang bernamakan Prius G Sport Concept ini menggunakan design baru dibanding Prius versi standar. Dengan lain desain bumper yang baru, desain side skirt yang berbeda, LED daytime running lights, dual exhaust system, dan velg berukuran 18 inci. Sayap belakang juga turut mempercantik Prius G Sport Concept, yang juga berguna untuk meningkatkan aerodinamika.
Sedangkan di bagian interior, perubahan terletak pada desain stir kemudi yang baru yang dilapisi kulit, jok balap RECARO , pedal aluminum, trim warna black piano, desain information display yang baru dan tombol start button yang baru pula.
Untuk membuat pengendalian lebih baik, Toyota menggunakan suspensi sport yang baru, penggunaan suspensi ini membuat Toyota Prius G Sport Concept ini lebih terlihat lebih dekat dengan tanah, karena mengalami pengurangan tinggi hingga 30mm.
Sektor mesin masih menggunakan mesin lama, yaitu mesin 1.8L empat silinder yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 73 kW (99 PS) dan torsi maksimum 142 Nm.
17 Januari 2010
Prius G Sport Concept
29 Desember 2009
Tommy Kaira Dandani Prius
Pemilik Prius kini punya pilihan untuk mendandani mobil kesayangannya. Tuning house Jepang, Tommy Kaira menawarkan aero dan performance kit untuk generasi terakhir Toyota Prius. Ini hasil kerja kreatif Tommy Kaira yang sinyalnya sudah muncul sejak rancangannya muncul Oktober lalu.
Tampilan baru eksterior yang elegan namun dinamis tercipta lewat sentuhan pada alloy wheel disain baru berukuran 16 dan 19 inch, aero kit agresif yang bagian-bagiannya dibuat dari serat karbon dan dilabur cat sewarna body atau matte black. Body kit meliputi front spoiler, grille trim, decorative trim untuk bumper depan, side skirts dan roof spoiler. Dibagian belakang diffuser yang menyatu dengan bumper dan menjadi rumah bagi empat ujung knalpot.
Tommy Kaira juga membuka horizon baru penggemar Prius untuk menggali lebih dalam sisi liar Prius dengan tetap ramah pada lingkungan. Peformance kit yang ditawarkan meliputi sistem rem baru, suspensi sport yang membuat hybrid paling disukai di seluruh dunia ini turun beberapa centimeter dan sports exhaust system.
Pilihan lain adalah logo Toyota yang bisa bersinar, roda kemudi beraroma sports dan floor mats dan lampu HID dan LED. Anda tertarik untuk meng-custom Prius?
Sumber : Toyota Indonesia
06 Agustus 2009
Prius Paling Ekonomis
Toyota Ford Mondeo 1.8 TDCI ECOnetic Volkswagen Passat 2.0 TDI BlueMotion BMW 318d Efficient Dynamics Honda Insight 1.3 IMA SE Power (bhp) 134bhp 125hp 110PS 143hp 102hp CO2 (g/km) 89 139 128 123 101 OTR price £18,370 £20,295 £18,095 £25,530 £15,490 3yr VED 0 £340 £300 £300 £45 BIK (%) 10 18 18 18 10 3 yr BIK liability £2,198 £4,346 £3,871 £5,477 £1,850 3 yr total fuel cost £2,212 £3,189 £2,951 £2,828 £2,495 3 yr total cost £4,410 £7,535 £6,822 £8,305 £4,345 Cost position vs Toyota Prius - +£3,125 +£2,412 +£3,895 -£65
New Toyota Prius, tidak saja paling hijau tapi juga ekonomis. Teknologi Hybrid Synergy Drive pada new Toyota Prius berhasil memangkas emisi gas rumah kaca CO2 ke level yang sangat rendah. Di sisi lain, biaya operasional Prius baru ini juga berhasil ditekan, bahkan dibandingkan dengan Honda Insight.
Penyempurnaan Hybrid Synergy Drive membuatnya lebih kompak dan lebih ringan yang berkontribusi mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 10% dibandingkan Prius generasi kedua. Ini berarti jarak tempuh lebih jauh untuk setiap liter bensin. Jika tangki bahan bakar di isi penuh -45 liter- maka jarak tempuhnya kini mencapai 1142,4 km. Ini artinya jarak Jakarta hingga Banyuwangi di ujung timur Jawa bisa ditempuh hanya dengan satu kali mengisi bahan bakar. Dengan efisiensi 3,9 liter/100 km menjadikan Prius generasi ketiga ini menjadi mobil bensin paling irit di dunia.
Keunggulan Prius yang tidak dimiliki mobil hybrid lain EV mode (mobil bergerak hanya dengan motor listrik, mesin bensin off). Misalnya saat merambat di padatnya lalu lintas kota. Kemampuan ini beroperasi dalam EV mode untuk jarak tertentu ini membuat konsumsi bensin bisa dikurangi. Dan pada EV Mode, emisi CO2 sama sekali tidak ada.
Toyota Inggris melakukan perhitungan biaya operasional Prius berdasarkan bahan bakar dan pajak-pajak yang harus dibayar. Berdasarkan regulasi pajak di negara itu, pemilik Prius berhak menikmati sejumlah keistimewaan. Misalnya, rendahnya emisi CO2 yang dihasilkan Prius, pemilik Prius bisa bebas congestion charge saat melaju di pusat kota London. Ditambah bebas tagihan annual road tax (VED). Itu semua karena emisi CO2 hanya 89g/km. Bagi perusahaan atau pengguna fleet, keuntungan dari sisi pajak masih lebih banyak lagi. Seperti pajak BIK (Benefit-in-Kind) paling rendah, hanya 10%.
Tabel yang dibuat Toyota Inggris di bawah ini memperlihatkan perbandingan Prius dengan kompetitor terdekatnya, termasuk dengan Honda Insight. Tabel ini membandingkan perkiraan penghematan biaya dalam periode tiga tahun. Bahkan mesin diesel dengan teknologi paling canggih sekalipun masih lebih mahal biaya operasionalnya dibandingkan Prius dari sisi pajak dan bahan bakar.
Sumber : Toyota Indonesia
Prius
1.8 T3
04 Agustus 2009
Brosur & Harga Prius
Brosur, Harga dan Spesifikasi Prius : 
NB: Klik untuk memperbesar gambar brosur
* Untuk harga Toyota Prius terkini silahkan klik menu harga Toyota di atas.
* Untuk peningkatan mutu dan penyesuaian dengan perkembangan teknologi,
PT Toyota-Astra Motor sewaktu-waktu dapat mengubah spesifikasi, perlengkapan standar atau data lain dalam spesifikasi ini. Silahkan hubungi Rini untuk keterangan lebih lanjut.
02 Agustus 2009
Toyota Prius Gen-3, Sabet Car Of The Year IIMS 2009
Toyota Prius Gen-3 menyabet penghargaan sebagai “The Best Car of The Year” padaIIMS 2009 versi Forum Wartawan Otomotif (Forwot). Mobil penumpang kelas menengah dengan penggerak mesin bensin dan motor listrik ini, berhasil menyisihkan 12 mobil terbaru lain lainnya.
Mobil hibrida yang pertama kali dirilis secara massal di Indonesia ini, berhasil meraih 101 poin, mengungguli Honda Freed (93 poin), Mitsubishi Pajero Sport (83 poin), Hyundai i20 CRDi (57 poin), dan Volkswagen Touran 1.4 TSI (44 poin).
Kemenangan Prius pada polling ini, sekaligus menjadi momentum bagi agen tunggal pemegang merek (ATPM) di Indonesia untuk ikut memasukkan mobil hibrida ramah lingkungan dan hemat energi.
Seluruh finalis mobil dipilih dengan kriteria mobil pada 2009. Ke-12 mobil tersebut kemudian dipilih dan diberikan pembobotan nilai oleh 25 juri yang seluruhnya merupakan wartawan bidang pemberitaan otomotif.
“Saya sangat menghargai penghargaan ini, salah satunya keberanian dan inisiasi Forwot untuk memberikan penilaian yang obyektif. Kita memang ingin terus mengampanyekan (mobil) hibrida, walaupun belum mendapat insentif. Terimakasih,” papar Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor (TAM) Johnny Darmawan atas kemenangan Prius.
Ketua umum Forwot Eri Haryoko menambahkan, juri Forwot memberikan apresiasi yang tinggi kepada Toyota Prius karena mobil ini telah membuka mata kita. “Prius adalah mobil hibrida berteknologi tinggi, ternyata juga bisa digunakan di Indonesia,” jelasnya.
Sumber : Kompas
05 Juli 2009
Ranking Irit Mobil Hibrida di Dunia
Hampir seluruh produsen mobil dunia membuat mobil hibrida. Ada yang masih konsep, dan tentu saja beberapa merek sudah memproduksi dan memasarkannya secara massal.
Berdasarkan data yang dikeluarkan oleh situs hybridcars.com, ternyata Toyota Prius menduduki peringkat paling atas.
Karena itu, wajar saja, yang paling banyak laku, ya... Prius. Sampai saat ini, 1,7 juta unit Prius terjual di seluruh dunia. Paling banyak terjual di Amerika Serikat. Di Amerika Serikat, Prius menjadi ikon mobil hibrida, bahkan menjadi nama generik mobil hibrida.
)* Harga di Amerika Serikat.
Sejak debut generasi kedua Toyota Prius pada 2003, mobil hibrida ini terus naik pamor dari “niche product” menjadi “best seling” nomor tiga dari seluruh produk Toyota yang dijual di Amerika Serikat. Performa Prius belum bisa disamai mobil hibrida lain. Dengan kemampuan tersebut, tingkat kepuasan pemakai Prius terhadap mobil ini konsisten 98 persen.
Prius generasi ketiga dimensinya lebih besar. Bodi lebih panjang 100 mm dan 25 mm lebih lebar. Mesin lebih besar dan juga bertenaga. Semula menggunakan mesin 1,5 liter, kini 1,8 liter. Tenaga mesin naik dari 110 PS menjadi 136 PS.
Kendati demikian, sampai saat ini hanya Toyota Prius yang bisa menghasilkan konsumsi bahan bakar 21,5 km/liter!
Sumber : Kompas
24 Juni 2009
Head Up Display & Steering Switches Touch Tracer
Anda tentu ingat dengan Toyota Vios dan Yaris yang mempunyai dashboard di tengah. Tentunya pembuatan dashboard di tengah ini bukan tidak ada maksudnya, salah satu keunggulan dashboard di tengah ini adalah memudahkan pengemudi untuk melihat instrumen dan indikator pada mobil. Dengan kemudahan tersebut tentu saja dapat membuat pengemudi lebih berkonsentrasi di jalan.
Hal ini tidak membuat Toyota berhenti berinovasi, kembali Toyota menawarkan kemudahan baru yaitu dengan teknologi terbarunya Head Up Display (HUD) dan Steering Switches Touch Tracer pada Toyota Prius generasi ketiga.
Head Up Display (HUD) ini memungkinkan pengemudi Prius untuk mengetahui informasi kecepatan kendaraan tanpa sama sekali merubah arah maupun jarak pandangnya, tidak seperti speedometer konvensional dimana pengemudi harus melihat ke bawah dashboard sehingga dapat mengganggu konsentrasi mengemudi.
Head Up Display (HUD) menampilkan data-data mengenai kecepatan dan sejauh mana prius di kendarai secara ekonomis. Untuk prius yang sudah di lengkapi navigasi satelit atau GPS, maka arah penunjuk jalannya juga dapat di tampilkan di HUD ini. HUD dapat juga di atur tingkat pencahayaannya, lebarnya dan dimatikan.
Sedangkan Steering Switches Touch Tracer dapat membuat pengemudi prius tidak perlu melihat ke setir untuk mengetahui tombol Steering Switches yang sedang disentuh sebelum menekannya.
Cara kerja Steering Switches Touch Tracer ini adalah bila pengemudi menyentuh salah satu tombol di steering switch, maka lampu display akan berwarna kuning, yang menandakan tombol tersebutlah yang pengemudi sentuh sehingga pengemudi tidak perlu melihat ke stir lagi dan dapat melihat langsung ke display multi guna yang letaknya di tengah dashboard.
©Rini
Video Komersial Toyota Prius
Toyota mengeluarkan video komersial untuk produk ramah lingkungannya Toyota Prius generasi ketiga. Ada tiga video komersialnya untuk versi amerika yaitu harmony, mpg dan solar. Sedangkan di jepang sendiri juga video komersial prius di luncurkan dengan tokoh super hero superman. Video mana yang anda suka?
20 Mei 2009
Toyota Prius Hybrid Modellista
Setelah peluncuran Prius Hybrid di Jepang, rumah modifikasi Modellista mengeluarkan versi modifikasi Prius Hybridnya. Prius versi modellista ini di luncurkan dalam tiga tipe aero kits yang berbeda. Diantaranya adalah Modellista ver 1, Modellista ver 2 dan Aero Tourer Kit.
Semua Prius versi modellista dapat pula ditambah aksesoris vleg racing terbaru dengan 2 tipe yang berbeda, suspensi sport yang membuat penampilan mobil lebih pendek dan dekat dengan permukaan jalan, chromed exterior mirror caps dan berbagai aksesoris untuk interior prius.
Seperti pada kebanyakan produk dari Modellista , Prius III kit ini dijual hanya untuk pelanggan di Jepang, kecuali anda menemukan cara untuk mengimpor mereka.
18 Mei 2009
Harga Toyota Prius Generasi ke 3
Toyota Motor Company (TMC) meluncuran Prius generasi III yang dilakukan oleh Presiden TMC Akio Toyoda hari ini, Senin (18/5). Cucu dari pendiri Toyota itu mengendarai Prius generasi III masuk ke panggung sebagai tanda peresmiannya. Prius akan mulai dipasarkan di Amerika serikat tahun depan dengan harga 22.000 dollar AS, tidak berubah dari harga Prius model 2009. Namun, untuk keperluan promosi maka harga tersebut disunat lagi menjadi 21.000 dollar AS.
Sedangkan harga toyota prius di Jepang, TMC mematok 2,05 juta yen atau 21.600 dollar AS dan lebih murah dari model sebelumnya. Setiap tahunnya, Toyota menargetkan 300.000 sampai 400.000 unit.
Menghadapi persaingan dengan Honda Insight, Toyota tak cuma mempercepat jadwal launching. Mereka tetap akan berjualan di negerinya. Malah dua perusahaan, yakni penyewaan mobil (rental) dan corporate customer jadi bidikan dan akan diberi harga khusus 1,89 juta yen. Harga Toyota prius tersebut sama dengan Honda Insight. Meskipun keduanya hybrid, tapi kelas keduanya berbeda. Seperti membandingkan Toyota Corolla dengan Toyota Vios. Tentunya hal ini merupakan penawaran terbaik bagi calon pemilik Prius.
Toyota Prius merupakan pemegang market leader di kelas hibrida dengan total penjualan 1,256 juta unit di 40 negara, pabrikan mobil terbesar di dunia ini tentu tak ingin direbut pasarnya oleh pesaingnya.
07 Mei 2009
New Toyota Prius - Laku 40.000 Unit Sebulan
NEW Toyota Prius banyak penggemar. Dilaporkan, generasi baru mobil hybrid Toyota terlaris ini terjual lebih dari 40.000 unit hanya dalam tiga minggu pertama bulan April 2009. Menanggapi respons pasar yang sangat tinggi, Toyota langsung meningkatkan produksinya. Semula Toyota Motor Corp merencanakan produksi tahunan sebanyak 300.000 unit. Tapi kini, ditingkatkan menjadi 500.000 unit per tahun diseluruh dunia.
Toyota memperkirakan pre-order di Jepang akan mencapai 60.000-70.000 unit saat delevery dimulai. Ini lonjakan luar biasa jika dibandingkan penjualan Prius di Jepang selama tahun fiskal 2008-2009 yang berakhir 31 Maret lalu yang mencapai 70.618 unit.
Di Jepang, Toyota memasarkan dua generasi Prius secara simultan yaitu generasi kedua yang terjual lebih dari 500.000 unit di seluruh dunia dan generasi terbaru yang lebih besar dan lebih hemat. Toyota juga sedang mempersiapkan varian hybrid SUV RAV-4 yang akan dipasarkan di China.
Sumber : Seputar Indonesia, Jumat, 01 Mei 2009
22 April 2009
Sistem AC Prius
Anda pasti tahu rasanya saat masuk mobil yang baru saja diparkir di terik matahari. Suhu interior begitu tinggi, sangat tidak nyaman dan butuh waktu beberapa lama untuk mendinginkannya. AC harus bekerja keras yang ujung-ujungnya konsumsi bahan bakar melonjak.
New Toyota Prius punya solusi untuk problem ini. Toyota Prius menggunakan AC bertenaga listrik yang energinya diambil dari battery. Jadi tidak perlu menghidupkan mesin. Yang menarik menghidupkannya bisa dilakukan dengan remote control. Jadi ketika anda menuju mobil, pencet tombol AC di kunci mobil dan AC mulai bekerja. AC ini bisa bekerja hingga tiga menit sebelum anda masuk mobil.
Teknologi ini digabungkan dengan panel sel surya yang terpasang di atap mobil. Energi listrik yang dihasilkan sel surya ini digunakan untuk menggerakkan kipas yang mengeluarkan udara panas dari mobil saat mobil diparkir.
Interior Toyota Prius 2009Ide dasar dari inovasi ini adalah mempercepat proses penurunan suhu interior, sehingga hemat bahan bakar dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
Hasilnya, dengan mengoperasikan ventilasi untuk mengeluarkan udara panas dan menghidupkan AC satu menit sebelum masuk masuk mobil, bisa menurunkan suhu interior hingga 40 persen. Demikian ditulis caradvice.
Ini bisa jadi solusi yang menyenangkan bagi konsumen New Prius yang tinggal di belahan dunia yang kaya sinar matahari.
Sumber : Toyota Indonesia
31 Maret 2009
Fakta-fakta New Prius
Banyak media menempatkan persaingan antara Toyota Prius dan Honda Insight dalam level yang sama. Dan digambarkan penjualan Insight melesat karena harganya lebih murah dari Prius. Sebetulnya tidak fair menilai seperti itu. Meskipun keduanya hybrid, tapi keduanya berbeda. Seperti membandingkan Toyota Corolla dengan Toyota Vios.
Toyota Prius adalah mobil hybrid pertama di dunia dan dalam sepuluh tahun terakhir terjual lebih dari 1,2 juta unit di seluruh dunia. Yang luarbiasa, 500.000 unit diantaranya terjual dalam 3 tahun belakangan ini. Teknologi hybrid yang dipakai Prius juga dipakai di beberapa merek lain.
Ketika harga minyak meroket, pembeli Prius harus mengantri. Pabrik Prius di Jepang harus bekerja dengan skala penuh untuk memenuhi permintaan. Begitu tingginya minat konsumen, di USA harga Prius bekas yang ready stock, bisa lebih mahal dari yang baru.
Interior Toyota PriusTornado ekonomi memporak-porandakan kehidupan orang-orang Amerika Serikat. Dan ini berimbas ke industri otomotif di sana, termasuk Toyota. Semua model Toyota mengalami penurunan penjualan, termasuk Prius. Di masa sulit seperti ini, Prius generasi ketiga diluncurkan.
Toyota adalah pemain utama di segmen mobil hybrid dan seperti pepatah, semakin tinggi pohon, semakin kencang angin menerjang, tekanan dari merek-merek lain juga meningkat. Demikian pula yang terjadi pada Prius.
Dijadwalkan Prius terbaru ini mulai dipasarkan Mei mendatang, dan saat itu konsumen bisa menilai langsung. Sebelum saat itu tiba, mungkin perlu untuk melihat fakta-fakta tentang Prius terbaru ini:
1. Prius generasi ketiga ini sudah menuntaskan rangkain tes efisiensi bahan bakar Pemerintah USA. Konsumsi rata-rata bahan bakar saat dikendarai di perkotaan adalah 51 mpg (21,68 km/liter), 48 mpg (20,41km/liter) di tol dan kombinasi 50 mpg (21,26km/liter). Angka ini lebih baik dari rivalnya yang memiliki kapasitas mesin lebih kecil.
2. Emisi gas buangnya lebih bersih. Pemerintah negara bagian California, yang memiliki regulasi tentang emisi paling ketat disana, menempatkan Prius terbaru di kelompok ‘Super Ultra Low Emissions Vehicle’.
3. Generasi ketiga ini lebih besar dari pendahulunya dengan mesin lebih besar. Ini tidak bisa ditandingi rivalnya. Penyempurnaan pada garis atapnya membuat ruang kepala penumpang lebih lega.
4. Dilengkapi dengan beragam sistem perlindungan saat kecelakaan yang lebih baik dari pendahulunya.
5. Menggunakan mesin lebih besar, kini 1,8 liter yang memproduksi 98 hp dan total tenaga sistem hybrid lebih besar karena motor listrik yang lebih kuat.
6. Tidak ada lagi belt yang menggerakkan kompresor AC dan water pump. Semuanya sudah digerakkan listrik, sehingga kerja mesin menjadi lebih efisien. Agar kerja AC lebih ringan, Toyota melakukan inovasi menarik yang pertama di dunia. Atap Prius dilengkapi sel surya untuk memberi tenaga pada sistem sirkulasi udara interior. Jadi jika diparkir di tempat panas, suhu udara interior yang terperangkap tidak akan meningkat seperti mobil konvensional, karena udara itu disirkulasi keluar. Jadi suhu interior tetap rendah, dan saat AC dihidupkan, tidak perlu bekerja keras untuk mendinginkan udara.
7. Memiliki tiga mode, yaitu electric mode yaitu bergerak semata-mata mengandalkan energi listrik yang tersimpan di battery. Mobil bisa bergerak maksimum 24 mph. Daya jelajahnya 20 - 30 mil sebelum harus diisi ulang. Economy mode, untuk menghasilkan efisiensi terbaik. Power mode untuk mendapatkan keasyikan berkendara tanpa kehilangan efisiensi. Pada mode ini akselerasi 0-100 km/jam dicapai dalam 9,8 detik.
Sumber : Toyota Indonesia
03 Februari 2009
Prius Terbaru Lebih Irit Dari Perkiraan
Penasaran dengan klaim Toyota, Bill Reinert, Manager Toyota Motor Sales USA melakukan pengujian sendiri sampai sejauh mana keiritan Prius. Dari hasil tes dengan pemakaian normal atau sesuai kondisi lalu lintas yang sebenarnya, ternyata lebih irit dari klaim pabrikan.
Bila sebelumnya 21,1 km/liter, Prius yang dijajal mampu mencapai 27,4 km/liter (65 mpg). “Saya meminta staf saya untuk mengemudikannya secara normal. Inilah hasilnya,” tegas Bill.
Prius terbaru memakai sistem hybrid paralel dengan baterai jenis nickel-metal. Mengusung mesin 1.800 cc yang lebih bertenaga dari versi sebelumnya. Inovasi lainnya adalah bobot inverter, motor dan transaxle yang lebih ringan.
Sumber : Toyota Indonesia
31 Januari 2009
Prius PENYELAMAT saat badai salju
Tentu saja, tetangga dan banyak orang yang kemudian bertanya-tanya bagaimana Sweeney bisa mengdapatkan listrik dari Prius-nya. Karena itu Sweeney menulis pengalamannya di situs Harvardpress.
Pria yang memiliki pendidikan insinyur listrik ini , punya sejarah panjang bersentuhan dengan teknologi mobil hybrid. Dimulai saat mengerjakan tugas akhir kuliahnya, yaitu tentang disain mobil hybrid. Saat itu dekade 70-an ketika dunia sedang mengalami krisis energi. Sejak itu minat dan perhatiannya terhadap perkembangan mobil hybrid semakin kuat. Ketika Toyota Prius generasi kedua diluncurkan, dia termasuk yang pertama membelinya. Dia juga terlibat forum-forum diskusi online yang membicarakan aneka cara untuk mendapatkan energi listrik dari Prius saat darurat.
Sweeney juga akrab dengan teknologi pembangkit energi listrik alternatif. Kebutuhan listrik rumah musim panasnya seluruhnya didapat dari energi angin. Dua kincir angin menggerakan generator pembangkit listrik yang disipan dalam battery 12 volt DC. Arus listrik ini dirubah jadi 120 AC dengan menggunakan inverter. Selanjutnya dipakai kebutuhan aneka perlengkapan rumah tangga. Dengan latar belakang seperti itu, tidak heran, Sweeney bisa mengekstraksi listrik dari Prius.
Yang dilakukan pertamakali, Sweeney menghitung potensi listrik yang bisa di ekstraksi dari Prius.
Salah satu komponen Prius adalah DC-DC converter yang mengubah energi listrik 200 volt DC dari drive battery menjadi 12 volet DC. Meskipun battery mobil disebut bertegangan 12 volt, aktualnya 13.7 volt 14.4 volt. Bila DC-DC converter bisa mengalirkan arus hingga 100 Amp. Maka daya yang bisa dihasilkan Prius adalah 13.7 x 100, sama dengan 1,370 watt, papar Sweeney. Karena sistem elektronik Prius butuh 300 watt maka ada sisa 1000 watt yang bisa di pakai.
Dengan menggunakan inverter 1000watt, Sweeney mengalirkan listrik ke dalam rumah. Sweeney memasang alat khusus untuk memutus arus jika kebutuhannya lebih dari 1000watt. Listrik itu dipakai untuk menghangatkan makanan di malam Natal, TV dan lampu rumah.
Prius sendiri diposisikan agar knalpot menghadap ke luar untuk menghindari resiko terpapar emisi karbon yang tidak berbau. Prius di posisikan di ready mode. Seluruh asesoris dimatikan, khususnya sistem climate control, lampu dan stereo, karena mereka ini pengguna daya listrik paling banyak, kata Sweeney.
Dalam posisi ready mode, mesin Prius siap bekerja memasok tenaga listrik jika battery membutuhkannya. Jika climate control tetap hidup, mobil akan menyalakan mesin jika mendeteksi kebutuhan untuk mendinginkan atau menghangatkan ruang interior. Ini boros listrik dan boros bensin.
Dengan mode itu, mesin Prius hidup selama lima menit setiap setengah jam untuk mengisi ulang drive battery, kata Sweeney. Total selama empat hari, keluarga Sweeney memakai 17kWh listrik dari Prius. Sedangkan bensin yang dipakai sekitar lima gallon (18.9 liter).
Hal ini juga bisa dilakukan dengan mobil konvensional, bukan hybrid. Mobil dibuat idle secara konstan. Mobil saya yang lain membutuhkan setengah gallon untuk setiap jam dalam kondisi idle. Jadi untuk mobil biasa, membutuhkan sekitar 40 galon (151.4liter) bensin selama 80 jam, jika dipakai untuk generator darurat, papar Sweeney.
Kelebihan lain, menurut Sweeney, Prius adalah mobil rendah emisi dengan catalytic converter sangat efisien. Ini berbeda dengan generator biasa yang tidak dilengkapi catalytic converter.
Sumber : Toyota Indonesia
19 Januari 2009
Toyota Prius Generasi III dengan 1.000 Paten
Saat ini, Prius Gen3 dipajang di Cobo Center, Detroit Auto Show 2009, untuk mengetahui animo publik Amerika dan internasional. Toyota sangat membanggakan Prius dan menjadikannya sebagai “benchmark” mobil masa depan. Hal tersebut bisa dimaklumi karena saat ini, Prius telah dimiliki satu juta orang di seluruh dunia selama 10 tahun, sejak diluncurkan pertama kali pada 1997. Malah, sejak generasi kedua diperkenalkan pada 2004, jumlah Prius yang terjual di Amerika Serikat mencapai 670.000 unit. Popularitas Prius sebagai mobil hibrida belum tertandingi. Wajar saja, Honda, kompetitor utama Toyota sesama Jepang, kini gencar mengampanyekan jenis mobil sama, yaitu Insight. Rencananya, Honda menawarkan harga lebih murah dari Prius agar bisa bersaing secara global. Upaya Toyota membuat mesin Prius bekerja lebih efisien dilakukan dengan mengganti komponen mekanis dengan listrik. Untuk itu, pompa radiator, digerakkan oleh tenaga listrik dan tidak lagi mengandalkan tenaga langsung dari mesin. Sistem sabuk untuk mengoperasikan kipas radiator, kompresor AC, dan alternator juga diganti dengan motor listrik. Pengembangan lainnya adalah dimensi dan bobot inverter yang lebih ringan dan kecil. Inverter adalah alat untuk mengubah arus searah (DC) menjadi arus bolak-baik (AC). Penyatuan inverter, motor listrik, dan transaxle juga mengurangi bobot sampai 20 persen. Di samping itu, kemampuan kerja sistem rem regeneratif (memulihkan energi yang terbaik) dikontrol secara logika elektronik. Bobot mobil juga lebih ringan. Hal tersebut dapat diperoleh karena kap mesin, pintu belakang, axle suspensi depan dan kaliper dibuat dari aluminium. Hasil selanjutnya, akselerasi 0-96 km/jam adalah 9,8 detik, sedangkan untuk perpindahan gigi, Toyota menggunakan sistem shift by wire. Tambahan lain adalah sensor sentuh saklar pada setir yang dirancang untuk mengurangi gerakan mata pengemudi. Dengan ini, diharapkan tingkat konsentrasi pengemudi ke jalan makin tinggi. Untuk SRS atau balon pengaman (air bag), tidak hanya dipasang di depan pengemudi dan penumpang depan. Seluruh pintu juga dipasangi balon pengaman model tirai sehingga penumpang dan pengemudi aman bila ditabrak pada bagian samping. Bahkan untuk pengemudi dan penumpang depan, ditambahkan balon pengaman untuk lutut. Selain standar, juga ada opsi tambahan keamanan, yaitu Dynamic Radar Cruise Control (menggunakan gelombang radar milimeter), Lane Keep Assistent (membantu pengemudi tetap aman di jalurnya), Pre-Collision System (pengaktif sabuk keselamatan untuk bekerja lebih cepat dan mengaktifkan rem pada kondisi tertentu untuk menghindari tabrakan). Toyota juga menawarkan Intelligent Parking Assist generasi terbaru agar pengemudi gampang parkir di lahan terbatas. Juga disertakan pemantau obyek di belakang mobil, terutama saat mundur, plus sistem navigasi yang diaktifkan dengan suara. Lainnya adalah Safety Connect, layanan pengaman, antara lain pemberitahuan akan terjadinya tabrakan, penentu lokasi kendaraan saat dicuri, dan tombol panggil SOS. Safety Connect baru tersedia beberapa bulan setelah diluncurkan. Meski semakin canggih, sayangnya untuk baterai, Toyota masih mengandalkan NiMH. Adapun harga belum bisa diancar-ancar. Toyota baru akan menentukan harga mobil ini menjelang peluncurannya tahun depan. Siapa tahu ada koreksi harga kalau harga material turun!* Spesifikasi Prius 2010 CVT kontrol elektronik Standar: 15 inci Opsional: 17 inci 
Bila punya uang berlimpah dan suka dengan teknologi terbaru, Toyota Prius Generasi (Gen) III patut dipertimbangkan sebagai mobil yang akan dibeli. Pasalnya, mobil ini yang resminya akan diluncurkan pada pertengahan 2010 ini mengusung banyak teknologi canggih terkini. Jadi, bukan sekadar irit! 
Namun, bila melihat fitur yang disertakan pada Prius baru, cukup berat bagi Honda untuk menyainginya. Prius, selain mengandalkan konsumsi bahan bakar yang makin irit, yaitu 21 km/liter, juga perlengkapan keselamatan canggih terbaru.
3 Mode. Prius baru ini menawarkan tiga alternatif mode mengemudi. Mode EV-Drive, mobil melaju dengan menggunakan energi dari baterai saja pada kecepatan rendah untuk jarak sekitar 1,6 km/jam (tergantung kondisi baterai). Juga ada Mode Power, tenaga untuk membuat mobil lebih kencang dan responsif terhadap injakan pedal gas. Terakhir adalah Mode Eco, mobil melaju dengan konsumsi bahan bakar paling irit.
Tenaga Surya. Prius baru ini dilengkapi dengan moonroof dari kaca yang bisa digeser dan disatukan dengan panel sel surya. Energi listrik yang dihasilkan panel surya dimanfaatkan untuk mengatur ventilasi udara di dalam mobil, termasuk ketika sedang diparkir. Cara lain untuk mengirit energi yang dilakukan Toyota adalah menggunakan LED untuk lampu depan, lampu belakang, dan rem.
Perlengkapan Keamanan. Prius baru dilengkapi dengan sistem keamanan paling top karena nantinya akan dijual secara global.
Sumber : Kompas